Auspuffkrümmer (Abgaskrümmer) war undicht und wurde ausgetauscht

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Freitag, 19. November 2010

Bei meinem Auto (Opel OMEGA 2.0 16v, Baujahr 1999, Hubraum 1.998 ccm, Leistung 100 kWh, Motor X20XEV) war der Auspuffkrümmer undicht. Das Problem am Abgaskrümmer machte sich dadurch bemerkbar, dass aus dem Motorraum laute Knattergeräusche zu hören waren. Direkt nach dem Start des kalten Motors waren die Knattergeräusche besonders deutlich zu hören.

Der Auspuffkrümmer wurde im November 2010, bei einem Kilometerstand von 108.955, in einer Fachwerkstatt ausgetauscht. Der Austausch vom Abgaskrümmer war aufwendig und hat 1.082,- Euro (inkl. 19% MwSt.) gekostet. Ursprünglich wurden die Reparaturkosten mit ca.500,- Euro (inkl. 19% MwSt.) kalkuliert. Um 2 abgerissene Stehbolzen aus dem Zylinderkopf zu entfernen, musste dann aber der Zylinderkopf ausgebaut werden. Dadurch haben sich die Reparaturkosten deutlich erhöht.

Achtung: Dieser Artikel ist keine Anleitung zum Austausch oder zur Reparatur von einem Auspuffkrümmer (Abgaskrümmer). Ich gebe lediglich einige Informationen zum Austausch des Auspuffkrümmers an meinem Auto. Meine Beschreibung hat keinen Anspruch auf Vollständigkeit und keine Allgemeingültigkeit. Meine Beschreibung ist auch keine Beratung! Viele Reparaturen am Auto, insbesondere sicherheitsrelevante oder auch komplizierte Arbeiten sollten von einem Fachmann durchgeführt werden! Bei Arbeiten an sicherheitsrelevanten Bauteilen des Autos ist stets mit größter Sorgfalt vorzugehen!

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Bei geöffneter Motorhaube und laufendem Motor habe ich versucht, den Enstehungsort der Knattergeräusche zu lokalisieren. Die Knattergeräusche kamen, wenn man vor dem Auto stand, von vorne rechts am Motor, aus dem Bereich des Auspuffkrümmers. Es roch dort auch nach Abgas.

Am nächsten Tag habe ich bei ausgeschaltetem kaltem Motor versucht, den Fehler genauer zu analysieren. Ich habe das Hitzeschutzblech über dem Auspuffkrümmer abgebaut. Dann habe ich die Stehbolzen vom Auspuffkrümmer untersucht. Mit einem Schraubenschlüssel habe ich vorsichtig versucht, an den Muttern der Stehbolzen zu drehen. Dabei habe ich festgestellt, dass die Muttern der ersten beiden Stehbolzen sich ganz leicht drehen ließen. Als ich die Mutter des ersten Stehbolzens leicht gedreht hatte, habe ich festgestellt, dass der Stehbolzen abgerissen war.

Ich habe bei mehreren Werkstätten angerufen und mich nach den Reparaturkosten für den Austausch von einem Auspuffkrümmer (Abgaskrümmer) an meinem Auto erkundigt.

Der Meister einer Opel Fachwerkstatt in der Nähe unseres Wohnortes sagte mir am Telefon, dass entweder ein neuer Auspuffkrümmer montiert werden muss, oder der alte Auspuffkrümmer abgebaut, plan geschliffen und dann wieder eingebaut werden kann.

Ob der alte Abgaskrümmer wieder verwendet werden kann, hängt von seinem Zustand ab. Der Abgaskrümmer darf z. B. keine Risse haben.

Der Meister sagte, das abgerissene Stehbolzen ein großes Problem sein können. Mit solchen abgerissenen Stehbolzen kann selbst ein erfahrener Monteur Probleme haben. Um abgerissene Stehbolzen aus dem Zylinderkopf herauszubekommen, müsste im Extremfall sogar der Zylinderkopf abgebaut werden.

Wenn alles gut geht und der Zylinderkopf nicht ausgebaut werden muss, dann würde die Reparatur ca. 500,- Euro (inkl. 19% MwSt.) kosten.

Ich habe mit dem Meister telefonisch einen Reparaturtermin am 04.11.2010 vereinbart. Das Auto soll ich bereits am Vorabend vorbeibringen, damit es morgens kalt ist.

Das Auto habe ich bei einem Kilometerstand von 108.955 am 03.11.2010 abends in der Opel Werkstatt abgegeben.

Am 04.11.2010 gegen 14:00 rief mich der Meister auf meinem Handy an. Er informierte mich, dass es ihnen nicht gelungen war, die 2 abgerissenen Stehbolzen bei eingebautem Zylinderkopf aus diesem zu entfernen. Sie hatten versucht was an die Stehbolzen anzuschweißen, um sie dann herauszudrehen, das war aber nicht gelungen. Es handelt sich um die ersten beiden Stehbolzen. Wenn sie versuchen würden, die Stehbolzen mit einer Winkelbohrmaschine auszubohren, bestände ein hohes Risiko noch größeren Schaden anzurichten.

Der Meister informierte mich weiter, dass der Zylinderkopf ausgebaut werden muss, um die Stehbolzen sicher aus dem Zylinderkopf zu entfernen. Dann würde der Zylinderkopf zum Ausbohren der Stehbolzen in eine andere Fachwerkstatt gebracht werden.

Die Reparaturkosten für den Austausch vom Abgasskrümmer würden durch diesen Mehraufwand bei ca. 1.000,- Euro (inkl. 19% MwSt.) liegen. Dazu käme dann noch der Aufwand der Fremdfirma für das Ausbohren der Stehbolzen aus dem Zylinderkopf.

Das Auto würde dann leider erst am kommenden Montag Nachmittag fertiggestellt sein. Der vom Meister geschilderte Aufwand erschien mir plausibel und ich stimmte den Arbeiten zu.

Am Abend des 08.11.2010 habe ich das Auto aus der Werkstatt abgeholt. Bei der Abholung betrug der Stand des Kilometerzählers vom Auto 108.962. Das Auto lief jetzt wieder schön ruhig. Es gab keine Knattergeräusche mehr aus dem Motorraum

Am 13.11.2010 habe ich die Rechnung für den Austausch vom Abgaskrümmer erhalten. Der in der Rechnung aufgeführte Brutto-Endbetrag beträgt 1.082,01 EUR (inkl. 19% MwSt.).

In der Rechnung ist entsprechender Arbeitsaufwand für das Aus- und Einbauen vom Zylinderkopf, das Ab- und Anbauen von Anbauteilen, das Ersetzen des Auslasskrümmers und das Ausbohren von Stehbolzen aufgeführt. Da im Auto eine Gasanlage eingebaut ist, entstand eine Mehrarbeit.

Diverse Dichtungen, Schrauben, Dichtringe, O-Ringe und ein Krümmer wurden in Rechnung gestellt. Das Motoröl wurde gewechselt.

In der nachfolgenden Tabelle habe ich die in der Rechnung aufgeführten Positionen dargestellt.

Auto-Kosten

Defekte Glühbirnchen der Armaturenbeleuchtung wechseln

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