Kühlwasser und Frostschutz
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Samstag, 14. April 2007
Mein Auto, ein Opel Omega A, hat einen Ausgleichsbehälter für das Kühlwasser. An diesem kann der Kühlwasserstand bei kaltem Motor anhand der Markierung "KALT / COLD" geprüft werden. Weiterhin kann der Frostschutz des Kühlwassers geprüft werden. Den Kühlwasserstand kontrolliere ich in regelmäßigen Abständen. Der Frostschutz muss hauptsächlich in der kalten Jahreszeit überprüft werden.
Spezifischer Zusatzhinweis: Arbeiten an der Fahrzeugtechnik (insbesondere an unter Druck stehenden Flüssigkeitskreisläufen wie dem Kühlsystem, den Bremsen oder der Elektrik) sollten aus Sicherheitsgründen grundsätzlich nur von qualifiziertem Fachpersonal in einer Kfz-Meisterwerkstatt durchgeführt werden. Da ich über die notwendigen Vorkenntnisse verfüge, habe ich diese Überprüfung und das Nachfüllen an meinem eigenen Fahrzeug selbst durchgeführt. Der folgende Bericht dient lediglich als private Dokumentation meines persönlichen Vorgehens und ist ausdrücklich keine Anleitung oder Aufforderung zum Nachmachen.“
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Beschaffung des Kühlmittels für das Kühlwasser
Ich verwende für das Kühlwasser ein Kühlmittel (Kühlerschutz-Konzentrat) eines Markenherstellers. So ein Kühlmittel dient zum einem als Frostschutz im Winter und bietet zum anderen Schutz vor Korrosion. Beim meinem Auto bestehen Kühler und Wärmetauscher aus Aluminium. Es darf nur ein entsprechend geeignetes Frost- und Korrosionsschutzmittel verwendet werden. Das Kühlmittel ist je nach gewünschter Frostsicherheit mit Wasser zu mischen. Entsprechende Angaben über das Mischungsverhältnis sind vom Hersteller des Kühlmittels auf dem Kühlmittelbehälter aufgedruckt und auch in der Bedienungsanleitung meines Autos zu finden. Ich habe das von mir beschaffte Kühlmittel im Verhältnis 1:1 mit Wasser gemischt, daraus soll sich dann eine Frostsicherheit bis minus 40 Grad Celsius ergeben.
Tipp: Beim Kauf von Kühlerschutz-Konzentrat muss unbedingt auf die exakte Herstellerfreigabe geachtet werden. Verschiedene Frostschutz-Typen – wie silikathaltige und silikatfreie Mittel – dürfen niemals wahllos miteinander vermischt werden, da das Kühlwasser sonst ausflocken und den Alukühler verstopfen kann.
Prüfung des Kühlwasserstandes
Die Prüfung des Kühlwasserstandes erfolgte morgens bei kaltem Motor. Die Motorhaube wurde geöffnet und gegen runterklappen gesichert. Am Ausgleichsbehälter für das Kühlwasser habe ich den Kühlwasserstand abgelesen und festgestellt, dass er etwa 2 cm unter der Markierung "KALT / COLD" war. Vor ein paar Monaten habe ich schon einmal Kühlwasser nachgefüllt. Ich werde das weiter beobachten und ggf. die Gründe für den Verlust von Kühlwasser analysieren.
Messung des Frostschutzes des Kühlwassers
Eine Messung des Frostschutzes des Kühlwassers ist eher in der kalten Jahreszeit wichtig. Aber sie kann auch jetzt nicht schaden. Durch Messung mit einem Frostschutzmessgerät habe ich festgestellt, dass im Kühlwasser ein Frostschutz bis minus 40 Grad Celsius vorhanden war.
Nachfüllen von Kühlwasser (Kühlmittel und Wasser)
Der Verschlussdeckel des Ausgleichsbehälters wurde geöffnet und bei Seite gelegt. Achtung, der Verschlussdeckel darf niemals bei heißem Motor geöffnet werden, da das Kühlwasser unter Druck steht und Verbrühungsgefahr besteht!
Es wurde im Verhältnis 1:1 soviel Kühlmittel und Wasser nachgefüllt, bis der Flüssigkeitsstand des Kühlwassers gerade über der Markierung "KALT / COLD" angelangt war.
Der Verschlussdeckel des Ausgleichsbehälters wurde wieder auf den Ausgleichsbehälter aufgeschraubt und mit Gefühl fest angedreht. Beim Andrehen des Verschlussdeckels wurde der Kabelanschluss des integrierten Kühlmittelstandsensors so festgehalten, dass er sich nicht verdrehen konnte.
Die Motorhaube wurde geschlossen.
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Ausgleichsbehälter des Kühlwassers mit geöffnetem Deckel
