Sparen beim Luftfilterwechsel
Sparen beim Luftfilterwechsel
Donnerstag, 07. Juli 2011
Im Juni 2011 habe ich bei dem Auto eines Familienmitglieds, einem Opel Corsa-C 1.0 enjoy, Motor Z10XE einen Luftfilterwechsel ausgeführt. Der Luftfilter sitzt bei dem Auto im Motorraum in Fahrtrichtung auf der rechten Seite. Dadurch, dass ich den Luftfilterwechsel selbst durchgeführt habe, konnten wir Geld sparen.
Den neuen Luftfilter hatte das Familienmitglied bereits eingekauft. Nachfolgend gebe ich einige Informationen zum Luftfilterwechsel.
Achtung: Dies ist keine Anleitung zum Luftfilterwechsel. In diesem Artikel beschreibe ich lediglich, wie ich beim Wechsel des Luftfilters vorgegangen bin. Meine Beschreibung hat keinen Anspruch auf Vollständigkeit und keine Allgemeingültigkeit. Meine Beschreibung stellt keine Beratung und keine Empfehlung dar.
Spezifischer Zusatzhinweis: Arbeiten an der Fahrzeugtechnik (wie der Bremse, dem Riementrieb oder der Elektrik) sollten aus Sicherheitsgründen grundsätzlich nur von qualifiziertem Fachpersonal in einer Kfz-Meisterwerkstatt durchgeführt werden. Da ich über die notwendigen Vorkenntnisse verfüge, habe ich diese Arbeit an meinem eigenen Fahrzeug selbst durchgeführt. Der folgende Bericht dient lediglich als private Dokumentation meines persönlichen Vorgehens und ist ausdrücklich keine Anleitung oder Aufforderung zum Nachmachen
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Vorbereitende Arbeiten zum Luftfilterwechsel
Ich habe passendes Werkzeug zum Luftfilterwechsel bereitgelegt: Einen passenden Kreuzschlitzschraubendreher um die Schrauben am Luftfiltergehäuse herauszudrehen. Einen sauberen Lappen. Einen Staubsauger zum Aussaugen des Luftfiltergehäuses. Einen Schlüssel um die Schlauchschellen am Ansaugschlauch zu lösen.
Das Auto parkte auf unserer Auffahrt. Motor und Zündung waren aus. Die Handbremse war angezogen und der erste Gang eingelegt. Ich habe die Motorhaube geöffnet und gegen Runterklappen gesichert.
Luftfiltergehäuse öffnen
Ich habe die Schlauchschelle, die den Ansaugschlauch am Luftfiltergehäuse festklemmt, gelöst. Dann habe ich den Ansaugschlauch aus dem Luftfiltergehäuse herausgezogen. Das war etwas Fummelarbeit. Dabei hat sich auch die andere Seite des Ansaugschlauchs gelöst. Deshalb habe ich den Ansaugschlauch ganz ausgebaut.
Das Oberteil vom Luftfiltergehäuse war mit 4 Kreuzschlitzschrauben befestigt. Alle vier Kreuzschlitzschrauben, die den Deckel des Luftfiltergehäuses halten, waren zugänglich. Die 4 Kreuzschlitzschrauben habe ich mit einem Schraubendreher gelöst, aber nicht ganz herausgedreht.
Nachdem alle Kreuzschlitzschrauben gelöst waren und auch der Ansaugschlauch aus dem Luftfiltergehäuse herausgezogen war, habe ich den Deckel vom Luftfiltergehäuse zunächst aufgeklappt und dann ganz abgenommen.
Alten Luftfilter herausnehmen
Dann habe ich den alten Luftfilter aus dem Luftfiltergehäuse herausgenommen.
Luftfiltergehäuse mit Staubsauger reinigen
Das Luftfiltergehäuse des Luftfilters habe ich mit einem Staubsauger ausgesaugt.
Neuen Luftfilter einsetzen
Ich habe den neuen Luftfilter in das Luftfiltergehäuse passend eingesetzt.
Tipp: Beim Einsetzen des neuen Filters muss unbedingt auf die exakte Passform und die vorgegebene Einbaulage geachtet werden. Wenn die Gummilippe des Filters nicht absolut gleichmäßig im Kasten sitzt, strömt ungefilterte Luft am Filter vorbei in den Motor.
Luftfiltergehäuse schließen
Dann habe ich den Luftfilterdeckel auf das Luftfiltergehäuse aufgesetzt. Dabei habe ich darauf geachtet, dass die Dichtflächen vom Luftfilter sauber gegen das Luftfiltergehäuse abdichten.
Die vier Schrauben des Deckels habe ich vorsichtig und sorgfältig hinein- und festgedreht.
Den Ansaugschlauch habe ich wieder an beiden Seiten in die entsprechende Position gebracht. Die Schlauchschellen habe ich auf beiden Seiten in entsprechende Position gebracht und mit Gefühl festgezogen.
Kontrolle, ob alles richtig zusammengebaut ist und Probefahrt
Ich habe nochmals kontrolliert, ob alles wieder einwandfrei zusammengebaut war. Dann habe ich die Motorhaube geschlossen. Abschließend habe ich eine kurze Probefahrt durchgeführt.
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